江南体育平台

  1月3日晚，小米创始人雷军在一场备受期待的直播中，对小米YU7座椅进行了深入拆解，揭示了其在舒适性与安全性方面的独特设计理念。此次直播不仅回应了外界对小米汽车用料的关注，还展示了小米在汽车座椅领域的工程实力。

  在直播的核心环节中，雷军邀请了拥有24年行业经验的小米汽车架构部负责人，共同对YU7座椅进行详细剖析。两人通过对座椅的切面进行逐层解析，揭示了其“多层结构”的设计思路。工程师指出，YU7座椅采用了表层Nappa线毫米厚的舒适性泡棉相结合的“三层大汉堡”式结构。这种设计不仅在触感上追求极致，还能有效支撑长途驾驶时的身体，解决了“久坐易累”的常见问题。

  特别值得一提的是，底层使用的高密度海绵，其密度达到了75kg/m³，远高于行业标准的60-65kg/m³。这种高密度材料可提供更好的支撑，尤其适合中国用户的需求。工程师强调，针对中国用户的体型特点，YU7的坐垫衔接点与腰托位置经过精心调整，以更好地贴合国人的S型脊柱曲线。

  此外，雷军在直播中还特别提到，小米YU7的座椅设计追求“主副驾同权”。所有座椅不仅支持通风、加热，还具备10点按摩功能，主驾与副驾同样配备零重力模式，力求为每位乘客提供最优质的乘坐体验。在展示后排座椅时，雷军更是现场演示了135度的电动躺倒功能，幽默地称这个方面“比迈巴赫还要多一度”，引发观众的热烈反响。

  然而，除了舒适性，直播的另一个重点是安全性。工程师搬出了后排座椅的内部骨架，指出关键部位采用了980MPa的高强度钢。这种材料的强度相当于500MPa的钢板，可以有很大效果预防在发生追尾或急刹时，后备厢内的尖锐物体穿透座椅刺伤后排乘客。这一安全设计无疑为用户更好的提供了更多的安心感，尤其是在日益重视行车安全的现代社会。

  尽管直播中对座椅的拆解细致入微，评论区却呈现出两极分化的态势。部分观众对小米的“用料扎实”表示赞赏，但也有网友希望可以更快进入下一个环节，留言称“卖座椅、卖座椅”。一些关注行车安全的网友则强调：“座位再好，主要是行车安全第一”，并希望看到底盘的核心部件。

  直播仍在继续，雷军表示将接着来进行更硬核的机械结构拆解，以回应网友对“行车安全”的关注。此次直播不仅展示了小米在汽车座椅设计上的用心，也反映了品牌对使用者真实的体验的深刻理解。随着小米YU7的不断推向市场，花了钱的人其产品的期待也愈发高涨，未来小米在汽车领域的表现可以让我们持续关注。返回搜狐，查看更加多